Christians Geschichte umfasst ein komplettes Make-Over seines Zweirad-Stalls. Dabei helfen wir gern.

Custom-Laufradsatz Enve 4.5

Vom Custom-Laufradsatz zum Custombike

Ursprünglich fragte Christian uns für einen Laufradsatz an. Wie bekannt sein dürfte, eine unserer Kernkomptenzen. Dabei handelt es sich um einen Satz aus ENVE SES 4.5 Felgen, gepaart mit DT Swiss 240 Exp. Klassischer Fall von: Highend aus dem oberen Regal.

Dabei scheint Christian aber während unseres Kontakts auf weitere Ideen zu kommen, denn er erkundigt sich nach kurzer Zeit auch nach einem Komplettrad aus dem Studio. Konkret geht es um das ENVE MOG, der Gravelbasis von ENVE.

Das Rahmenset ist perfekt für lange Gravelabenteuer geeignet. 50mm Reifenfreiheit, Enves üblich Carbonqualität, das Cargo Bay im Unterrohr mit viel Platz für Werkzeug, Gummibärchen und co. Schutzblechaufnahmen, und trotz moderner Optik eine 27,2mm Sattelstütz-Aufnahme. Sinnvoll! Und natürlich jede Menge Mounts, Bento Bix, UNterrohr, Gabel – alles was das Bikepacking-Herz begehrt.

Und natürlich treffen wir uns im Studio und besprechen das Projekt, machen Bikefitting um die Größe und sinnhaften Anbauteile zu bestimmen. Dabei reift in Christian aber ein weiterer Gedanke…

Warum nicht auch ein Allroad-Rad?

Denn wenn wir einmal dabei sind, könnte man doch den eigenen Fuhrpark ganz auf den Kopf stellen.
Wir sind natürlich die letzen, die dazu Nein sagen würden und arbeiten einfach weiter am Fitting um festzustellen, ob denn auch das „FRAY“ passen würde.

Und wir stellen fest: Yes, you can, Christian!

Das Fray ist ein klassischer moderner Allrounder mit 40mm Reifenfreiheit, ein Rennrad mit Kapazität für grobe Wege. Agiler & Sprintstärker als das ruhige MOG. Und im Gegensatz zum MOG auch für 2x-Antriebe geeignet. Der perfekte Langstrecken-Gegenpart für die weniger groben Strecken also.

Und so erweitern wir die Planung von einem Rad auf zwei. Da sind wir flexibel. Geländefahrzeug vs. Sportwagen.

DAS ENVE MOG

Nachdem wir per Bikefitting die passende Größe gewählt haben, entscheidet sich Christian für die Designvariante „Topo Green“ – ein Rad auch optisch perfekt für Wald und Flur.

Hinsichtlich der Anbauteile kommt hier für uns nur ENVE in Frage – die Lenkervorbaueinheit von ENVE ist einfach ein optischer Genuss und passt perfekt auf den Rahmen, die Carbon-Sattelstütze gehört zum Rahmenset und auch das Lenkerband wählen wir von ENVE.

Der Laufradsatz ist natürlich handgebaut hier im Studio. Die DTSwiss 350 ist DIE Sorglos-Nabe schlechthin, ideal für langen unkomplizierten Einsatz. Für die breite Bereifung wählen wir auch eine breite Carbon-Felgen – die Baccara 42 WRX AERO von Duke ist hier die Wahl. Auf dieser kommen schließlich 48mm breite Tanwall-Reifen in Form der Oracle Ridge Endurance+ von René Herse zum Einsatz.

Und auch die Gruppe stellen wir individuell zusammen – Christian bekommt ein 1x-Mullet-Setup verpasst. Die Force E1 Kurbel kombinieren wir mit einem RED Kettenblatt und dem Powermeter-Spider für die Leistungsmessung. Das X0 Transmission Schaltwerk ermöglicht die Verwendung der dicken X0 Eagle Kassette mit 10-52 Z und so in Verbindung mit dem 44Z Kettenblatt eine weite Gangspreizung für alle Gelegenheiten. Geschalten wir der ganze Spaß mit FORCE E1 Shiftern.

Der Allroad-Aufbau – das ENVE FRAY

Das „schnelle“ Rad des Duos hat erst einmal die selbe Ausgangsbasis. Ebenso ein Rahmenset in Größe 60. Hier in Design „Salt.“ Wir setzen Christian etwas sportlicher und passen so auch die ENVE Lenker-Vorbau-Einheit an. Auch hier ist die Sattelstütze inbegriffen und ergibt so eine perfekte Linie durch das Rad.

Die Linie ziehen wir hier auch beim Laufradsatz weiter. Denn was passt besser in dieses Rad als ein ENVE Laufradsatz? Hier kommt die ursprüngliche Idee von Christian zum Einsatz – der SES 4.5 Laufradsatz, kombiniert mit DTSwiss 240Exp Naben.

Dazu paaren wir wieder eine SRAM FORCE Gruppe, diesmal komplett, ebenso mit Powermeter und als 2×12 Variante. Aber ein bisschen Farbe darf dann doch noch ans Rad und so verbauen wir sowohl Kette, als auch die 10-36 Kassette in der funky „Rainbow“-Variante.

Das Rad rollt schließlich auf Continental GP5000 Allseason Reifen in 35mm Breite – schnell und doch mit genug Puffer, um auch mal rechts in den Waldweg abzubiegen.

Ein neuer Fuhrpark

Man kann Christian nur zu der Entscheidung gratulieren. Sowohl technisch als auch optisch ist das eine sehr gelungene Fuhrpark-Optimierung. Beide Räder für sich sind ein Kracher und wir sind uns sicher, dass Christian als großer Langstrecken-Fan bereits viele Ideen hat, wie er die Räder bewegen wird. Wir wünschen viel Spaß!